كشفت شركة “تويوتا” رسميًا عن سيارتها المنتظرة “لاند كروزر FJ” الجديدة كليًا، وذلك قبيل انطلاق معرض اليابان للتنقل هذا العام، لتنهي بذلك حالة من الترقب سادت أوساط عشاق السيارات حول العالم.
وتمثّل هذه السيارة عودة قوية لاسم FJ الأيقوني، لكن في قالب جديد يضعها كأصغر فرد في عائلة لاند كروزر، موفرة خيارًا جديدًا يستهدف شريحة من العملاء الباحثين عن سيارة دفع رباعي بسعر أكثر جاذبية.
وتأتي هذه الخطوة في إطار استراتيجية “تويوتا” لتوسيع تشكيلة “Land Cruiser”، حيث تنضم “لاند كروزر FJ” إلى جانب أشقائها الأكبر حجمًا، وهم لاند كروزر 70 الكلاسيكية، ولاند كروزر 250 (برادو)، ولاند كروزر 300 الفاخرة، لتصبح بذلك العضو الرابع في هذه العائلة.
تستلهم السيارة الجديدة تصميمها الصندوقي الجريء من الإرث العريق لطرازات لاند كروزر، مع لمسات عصرية تجعلها تبدو لطيفة وجذابة في آن واحد.
ويبلغ طول السيارة 4.57 مترًا، وعرضها 1.85 مترًا، وارتفاعها 1.96 مترًا، مع قاعدة عجلات بطول 2.58 مترًا، مما يجعلها أقصر بنحو 28 سنتيمترًا من شقيقتها لاند كروزر 250، وبأبعاد تقارب سيارة كورولا كروس ولكن مع ارتفاع أكبر بكثير.
وعلى صعيد التفاصيل الخارجية، تبرز الواجهة الأمامية التي تشبه نسخة مصغرة من برادو، مع خيار الحصول على مصابيح أمامية دائرية كلاسيكية، وأغطية حماية بلاستيكية ضخمة حول الهيكل، بينما يتميز الجزء الخلفي بباب يفتح جانبيًا يتوسطه إطار احتياطي مثبت عليه، مما يمنح لاند كروزر FJ مظهرًا يوحي بالصلابة والمغامرة.
وتُبرز “تويوتا” الجانب العملي وقابلية التخصيص في تصميمها، حيث صُممت صدامات الزوايا الأمامية والخلفية لتكون قابلة للإزالة كأجزاء منفصلة، مما يسهل عملية إصلاحها أو استبدالها في حال تعرضها للضرر، ويفتح الباب أمام خيارات تعديل واسعة.
كما تأتي السيارة مجهزة بألواح “MOLLE” الداخلية التي تسمح بتثبيت المعدات واللوازم بسهولة، وقد ظهرت في بعض الصور الرسمية وهي مزودة بأنبوب التنفس.
أما من الداخل، فتعتمد مقصورة لاند كروزر FJ على فلسفة البساطة والصلابة أكثر من الفخامة، مع تصميم أفقي للوحة القيادة يسهل الوصول إلى أدوات التحكم.
وتضم المقصورة شاشة عدادات رقمية، وشاشة نظام معلوماتي ترفيهي كبيرة موجهة أفقيًا، مع الحفاظ على أزرار ومفاتيح مادية للتحكم في الوظائف الأساسية مثل المناخ ونظام الدفع، وهو ما يفضله الكثيرون في سيارات الطرق الوعرة.
تعتمد السيارة في أدائها على منصة IMV المستخدمة في طرازات شهيرة مثل هايلكس وفورتشنر، وتستمد قوتها من محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 2.7 لتر، والذي يولد قوة تبلغ 163 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 246 نيوتن متر.
ويتصل هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات، مع نظام دفع رباعي جزئي، لتقديم أداء جدير باسم لاند كروزر.
ورغم أن هذه الأرقام قد لا تبدو مثيرة للإعجاب مقارنة بالمعايير السائدة في بعض الأسواق الكبرى، إلا أنها كافية تمامًا للتعامل مع مختلف التضاريس، ومع ذلك، أكد كبير المهندسين، ماسايا أوتشياما، في تصريح لمجلة “أوتوموتيف نيوز” أنه “لا توجد خطط لطرح السيارة في أمريكا أو أوروبا”، مما يعني أنها ستكون مخصصة بشكل أساسي للسوق الياباني وربما بعض الأسواق الآسيوية الأخرى.
تخطط الشركة لإطلاق لاند كروزر FJ رسميًا في السوق الياباني في منتصف عام 2026، وفيما يتعلق بالأسعار، تشير التوقعات أنها ستكون منافسة للغاية، حيث يُقدر سعر الفئة الأساسية بحوالي 38,000 دولار أمريكي (ما يعادل 142,500 ريال سعودي)، بينما قد يصل سعر فئة “Adventure” الأعلى تجهيزًا إلى 45,000 دولار أمريكي (ما يعادل 168,750 ريال سعودي).
