مع تزايد الطلب على الأداء العالي والكفاءة في استهلاك الوقود في عالم السيارات، تتنافس الشركات المصنعة على تطوير تقنيات محركاتها لتلبية تلك الاحتياجات، وفي هذا السياق، نجد تقنيتي VTEC و VVT-i، التي تمثلان قمة التطور في مجال تحسين أداء محركات السيارات.
ما هي تقنية VTEC و VVT-i؟
تقنية “VTEC Variable Valve Timing and Lift Electronic Control”، التي طورتها شركة هوندا، وتقنية “VVT-i Variable Valve Timing with intelligence”، التي طورتها شركة تويوتا، تعدان من بين أبرز التقنيات في مجال التحكم في توقيت فتح وغلق الصمامات ورفعها، ويهدف الاثنان إلى تحسين أداء المحرك وزيادة كفاءته.
تقنية VTEC تتيح للمحرك تغيير مدى فتح الصمامات وزمنها بشكل ديناميكي، مما يسمح بزيادة الأداء عند السرعات العالية وتحسين كفاءة استهلاك الوقود.
بينما تتيح تقنية VVT-i للمحرك التحكم في توقيت فتح وإغلاق الصمامات بشكل متغير، مما يساعد على تحسين أداء المحرك في جميع سرعات الدوران وتوفير الوقود.
تتميز كلتا التقنيتين بفعاليتهما في تحسين أداء المحركات، وقد أصبحتا جزءًا أساسيًا من تصميم السيارات الحديثة. وعلى الرغم من أنهما تختلفان في التفاصيل التقنية والتطبيق، إلا أن كلتيهما تعمل على تحقيق هدف مشترك، وهو توفير تجربة قيادة أكثر سلاسة وكفاءة للسائقين.
توقيت الصمام المتغير
إن مفهوم محرك الاحتراق الثابت أو أحادي الوضع أصبح قديمًا بعض الشيء في يومنا هذا. نظرًا لطبيعة حقن الوقود، والمكربنات، والدورة رباعية الأشواط، والصمامات، فإن محرك الاحتراق الداخلي يعمل بشكل جيد فقط عند نطاق معين من السرعات.
وللتغلب على هذه المشكلة، ومحاولة جعل المحركات أكثر قابلية للاستخدام خلال نطاقات دورات المحرك الخاصة بها، اخترع المصنعون أنواعًا مختلفة مختلفة من توقيت الصمام المتغير.
تعتمد الفكرة على تغيير توقيت وحجم منافذ السحب والعادم عند دورات المحرك المختلفة في الدقيقة لضمان أن المحرك فعال قدر الإمكان خلال نطاق سرعات التشغيل الخاصة به.
مقارنة بين VTEC و VVT-i
تاريخ الإنتاج
VTEC: 1983
VVT-i: 1996
مبدأ العمل
VTEC: نظام مجموعة صمامات لتحسين الكفاءة الحجمية لمحرك احتراق داخلي رباعي الأشواط، فهو لا يغير التوقيت فحسب، بل يرفع الصمامات أيضًا.
VVT-i: يغير توقيت صمامات السحب عن طريق ضبط العلاقة بين محرك عمود الكامات (الحزام أو الترس المقص أو السلسلة) وعمود كامات السحب، ولا يرفع الصمامات.
الجهة المطورة
VTEC: هوندا
VVT-i: تويوتا
تغييرات المرحلة
VTEC: يتم تنفيذ تغييرات الطور بواسطة تروس كامة قابلة للتعديل يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر، ويتم تشغيلها بالزيت.
VVT-i: يتم تطبيق ضغط زيت المحرك على المحرك لضبط موضع عمود الكامات
المصدر:
اقرأ أيضًا
أكبر شركات صناعة السيارات من حيث إيرادات الموظفين
إطلاق الأكاديمية الوطنية للمركبات.. وتأسيس جمعية مصنعي السيارات
