أطول نفق في العالم، يبلغ عمقه 40 مترًا تحت بحر البلطيق، سيربط بين الدنمارك وألمانيا، ما سيقلل من أوقات الرحلات بين البلدين عند افتتاحه عام 2029.
بعد مرور أكثر من عقد على التخطيط، بدأ بناء نفق “فيهمارنبيلت” عام 2020، وذلك في الأشهر التي تلت الانتهاء من بناء ميناء مؤقت على الجانب الدنماركي، وستستضيف المصنع الذي سيبني قريبًا 89 قطعة خرسانية ضخمة ستشكل النفق.
سيبلغ طول النفق 18 كيلومترًا، وهو أحد أكبر مشاريع البنية التحتية في أوروبا، بميزانية إنشائية تزيد عن 7 مليارات يورو.
تقوم خدمة العبّارات حاليًا بنقل ملايين الركاب سنويًا ويستغرق الأمر 45 دقيقة، لكن بعد تشدين النفق سيقل هذا الوقت إلى 7 دقائق فقط بالقطار و10 دقائق بالسيارة.
يعود تاريخ المشروع إلى عام 2008، عندما وقّعت ألمانيا معاهدة مع الدنمارك لبناء النفق.
واستغرق الأمر أكثر من عقد من الزمن لإقرار التشريعات اللازمة بين البلدين، وإجراء دراسات حول الآثار الجيوتقنية، والبيئية للمشروع.
وانتهى بناء المرفأ المؤقّت في الجانب الدنماركي، وهناك مراحل عدّة أخرى لا تزال قيد التنفيذ في المشروع، ضمنًا حفر الخندق الفعلي الذي سيحتضن النفق، إضافةً لبناء المصنع الذي سيبني أقسام النفق.
وسيعمل قرابة 2،500 شخص بشكلٍ مباشر في بناء المشروع الذي تأثّر بمشاكل سلاسل التوريد العالمية.
سيكون أطول نفق يجمع بين الطرق والسكك الحديدية في أي مكان بالعالم، وسيحتضن طريقين سريعين ذات مسارين، ويفصل بينهما ممر خدمة، ومسارين لسكة حديد كهربائية.
يقول أحد المديرين في المشروع: “إذا قمت برحلة على متن قطار من كوبنهاغن إلى هامبورغ، سيستغرق ذلك أربع ساعات ونصف الساعة تقريبًا”، مشيرًا إلى أنه عند اكتمال النفق ستستغرق الرحلة ذاتها ساعتين ونصف الساعة.
سيُكوِّن نفق فيهمارنبيلت ممرًا استراتيجيًا بين الدول الاسكندنافية، وأوروبا الوسطى. ويعني النقل المُحسّن بالسكك الحديدية انتقال المزيد من الشحنات من الطرق إلى السكك الحديدية، ما يدعم وسائل النقل الصديقة للمناخ. ونحن نعتبر الروابط عبر الحدود أداة لخلق النمو، وفرص العمل، وليس على المستوى المحلي فقط، بل على الصعيد الوطني أيضًا.
