تسببت الطائرات بدون طيار في تعطيل المجال الجوي في جميع أنحاء أوروبا بشكل متزايد في الأسابيع الأخيرة، مما أثار القلق بشأن التوغلات المتكررة للمركبات الجوية غير المأهولة ودفع إلى إغلاق المطارات وإلغاء الرحلات الجوية.
وُجِّهت أصابع الاتهام إلى روسيا مع تصاعد التوترات مع الغرب بشأن حربها في أوكرانيا، على الرغم من نفي موسكو تورطها، ولا يزال المحققون يجمعون الأدلة، وتتعرض الحكومات والهيئات التنظيمية، بغض النظر عن الجهة المسؤولة عن هذه الحوادث، لضغوط لإيجاد حلول.
جرى رصد ما لا يقل عن 18 طائرة بدون طيار مشتبه بها في الدنمارك والسويد والنرويج وألمانيا من قبل خدمة المراقبة Enigma منذ 16 سبتمبر، معظمها في محيط المطارات.
لقد أثرت غارات الطائرات بدون طيار على مطارات مثل جاتويك وهيثرو في بريطانيا لأكثر من 5 سنوات، ولكن كان هناك ارتفاع كبير في الحوادث هذا العام.
وقال متحدث باسم شركة إنيجما، دون الخوض في التفاصيل، إن “البيانات تشير إلى نشاط مستمر على مدى عدة أسابيع، وتوغلات منسقة محتملة في أيام محددة”.
لقد ثبت أن رصد الطائرات بدون طيار في المطارات مُسبب للاضطراب بشكل خاص، فإغلاق المطارات مُكلف ويمتد تأثيره إلى شبكة الطيران بأكملها، مُؤخرا الرحلات الجوية في جميع أنحاء أوروبا.
صرحت أورانيا جورجوتساكو، المديرة العامة لشركة “خطوط الطيران الأوروبية، بأن تزايد الحوادث من شأنه أن يُسرّع تطبيق بروتوكولات للحد من الاضطرابات في “مجال جوي أوروبي مُفرط في الضغط ومُجزأ”، تشمل هذه البروتوكولات المراقبة، وفحص الترددات، والتشويش.
ويبذل المحققون والمدنيون على حد سواء جهودًا حثيثة لتحديد أنواع الطائرات بدون طيار التي تحلق، وما هي قدراتها، ومن يتحكم بها.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة الاستشارات الأمنية، ديامي إريك شوتن، إن الفوضى التي أحدثتها سلسلة الحوادث الأخيرة قد تكون علامة على تكتيكات الحرب الهجينة.
صرحت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين، يوم الأربعاء، بأن حوادث الطائرات المسيرة الأخيرة وغيرها من انتهاكات المجال الجوي تُظهر أن أوروبا تواجه حربًا هجينة، يتعين عليها الرد عليها بإجراءات تتجاوز الدفاع التقليدي، وأضافت أن هدف روسيا هو “زرع الفرقة” في أوروبا.
تتوفر في السوق تقنيات متنوعة، منها الموجات الدقيقة، وأجهزة التشويش، والليزر، وحتى الصواريخ. وتتراوح قدراتها بين كشف الطائرات المسيرة، وتشويش تردداتها، وإسقاطها.
لكن التحدي أن معظم هذه الأدوات، وخاصة تلك القادرة على تدمير الطائرات بدون طيار بفعالية، غالبًا ما تكون خطيرة جدًا على البيئة المدنية المأهولة.
في عام 2021، أصدرت وكالة سلامة الطيران الأوروبية إرشادات حول كيفية إدارة الاضطرابات الناجمة عن الطائرات بدون طيار، وفرضت بعض الحكومات الوطنية لوائح تحد من رحلات الطائرات بدون طيار.
لقد اشترت المطارات أدواتها الخاصة لمكافحة الطائرات بدون طيار من شركات مثل Dedrone وThales وDJI Aeroscope، ولكن الغالبية العظمى من هذه الأجهزة توفر تقنية الكشف فقط.
اقترحت الحكومة الألمانية قانونًا يسمح لشرطتها بإسقاط طائرات بدون طيار إذا لزم الأمر بعد أن تسببت مشاهدات طائرات بدون طيار في تعطيل مطار ميونيخ في وقت سابق من هذا الشهر.
لكن استخدام الليزر والصواريخ لإسقاط الطائرات بدون طيار في المجال الجوي المدني يفرض تحديات أمنية خاصة به، بما في ذلك خطر إلحاق الضرر بالطائرات المدنية والبنية الأساسية الأوسع.
قال خبير الطائرات المسيرة الهولندي ويبي دي جاغر: “يجب أن تعلم، وأن تكون متأكدًا تمامًا، من وجود شيء معادٍ. وعندها يمكنك التدخل. هناك الكثير من الشكوك والتحذيرات”. وحذّر من أن العديد من عمليات التحذير من الطائرات المسيرة قد تكون إنذارات كاذبة.
ويقول الخبراء إن أي إجراء كبير سيتطلب سياسة أكثر وضوحا من الحكومة، الأمر الذي يضطر المطارات في الوقت الحالي إلى الالتزام بأدوات الكشف في الغالب.
يقول الخبراء إن من المتوقع أن تصبح عمليات التوغل التي تنفذها طائرات بدون طيار أكثر تواترا في مختلف أنحاء أوروبا، وليست المطارات المواقع المدنية الوحيدة التي قد تكون عرضة لتدخلات الطائرات المسيرة. فالموانئ البحرية والمنشآت النووية، وحتى السجون، هي أيضًا أهداف رئيسية لتدخلات الطائرات المسيرة.
ورغم أن الاضطرابات سلطت الضوء على نقاط الضعف، قال الخبراء إن التوغلات الأخيرة من شأنها أن تجلب المزيد من الوضوح والعمل من جانب السلطات وتفرض المزيد من التنسيق للتدابير المضادة عبر القطاعات.
