الحرب بين روسيا وأوكرانيا انعكست آثارها السلبية على العديد من القطاعات الهامة في أوروبا وتحديدًا النفطية والصناعية، من أبرز الصناعات التي تأثرت صناعة السيارات، إذ خفض مراقبي هذه الصناعة الهامة توقعات الإنتاج والمبيعات، وذلك بسبب إغلاق العديد من المصانع في أوروبا الشرقية، بالإضافة إلى ارتفاع أسعار المواد الخام.
لتجنب هذه الآثار السلبية وللحفاظ على حجم الإنتاج، حاولت بعض المصانع في أوكرانيا مواصلة العمل في ظل الغزو الروسي، ولكن العمال اضطروا في النهاية إلى ترك العمل للفرار من خطر الصواريخ.
توقعات سلبية
في هذا السياق تتوقع شركة S&P Global Mobility، انخفاض إنتاج السيارات عالميًا بمقدار 2.6 مليون سيارة في كل من 2022 و2023، وفي إشارة إلى أسوء التقديرات تتوقع S&P Global Mobility فقدان 4 ملايين مركبة، كما قدرت انخفاض إنتاج السيارات الأوروبية بنحو 9% أي ما يقرب من مليون سيارة.
وتقول شبكة “CNBC”، إن روسيا وأوكرانيا لا تشكلان سوى 2% من حصة سوق السيارات عالميًا، ولكن القلق الأكبر يتمثل في نقص المواد والأجزاء الهامة التي ستؤثر بشكل مباشر على شركات صناعة السيارات الأوروبية، إذ حذر التقرير، من احتمالية توسع الأزمة لتشمل أسواقًا أخرى إذا استمرت الحرب.
[two-column]
روسيا تنتج حوالي 40% من البلاديوم الخام في العالم ،وهو مكون في غاية الأهمية ويستخدم لتنظيف عوادم السيارات، كما تعد “موسكو”، و”كييف” من أكبر منتجي النيكل في العالم، والذي يستخدم في صناعة بطاريات السيارات الكهربائية.
[/two-column]
وتُشير توقعات S&P Global Ratings إلى انخفاض مبيعات السيارات عالميًا في 2022 بنسبة 2% إلى ما دون مستويات 2021، وهو ما يعد تحولاً كبيرًا عن التوقعات السابقة بزيادة المبيعات بنسبة 4 -6% لعام 2022 والتي توقعتها المجموعة في أكتوبر الماضي.
قطع الغيار
وتطرق التقرير الذي نشرته شبكة “CNBC”، إلى تأثير الاضطرابات في سلاسل توريد قطع غيار السيارات المهمة من تلك المنطقة المشتعلة، مثل الأسلاك من أوكرانيا، والبلاديوم من روسيا والتي تنتج حوالي 40% من البلاديوم الخام في العالم ،وهو مكون في غاية الأهمية ويستخدم لتنظيف عوادم السيارات، كما تعد “موسكو”، و”كييف” من أكبر منتجي النيكل في العالم، والذي يستخدم في صناعة بطاريات السيارات الكهربائية.
هنري فورد.. رائد صناعة السيارات
