نشرت شركة بوينج أحدث أرقام التسليمات، يوم الثلاثاء، بعد أسبوع سيئ لشركة الطيران، بعد أن تعرضت طائرة 737 ماكس 9 لانفجار “قابس الباب” في الجو أثناء رحلة خطوط ألاسكا الجوية، اكتشفت كل من يونايتد إيرلاينز وخطوط ألاسكا الجوية أجزاء مفكوكة في عدد من طائراتهما المتوقفة على الأرض.
هذه ليست المرة الأولى التي يتم فيها التشكيك في سلامة طائرات بوينج، تم إيقاف الطراز السابق، 737 ماكس 8، عن الطيران في 50 دولة حول العالم بين مارس 2019 وديسمبر 2020، بعد حادثين أسفرا عن مقتل 346 شخصًا.
وقعت الكارثة الأولى في 29 أكتوبر 2018، عندما تحطمت رحلة الركاب الداخلية Lion Air 610 في البحر بعد 13 دقيقة فقط من إقلاعها من مطار سوكارنو هاتا الدولي في جاكرتا بإندونيسيا، بينما حدثت الكارثة الثانية في 10 مارس 2019. عندما تحطمت رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302 بعد ست دقائق فقط من إقلاعها من مطار بولي الدولي في أديس أبابا، إثيوبيا.
في ضوء هذه الحوادث، أوقفت بوينج إنتاج النموذج مؤقتًا من يناير 2020 إلى مايو 2020، وشهد عام 2019 بالفعل عددًا أقل من عمليات التسليم من قبل الشركة وبحلول عام 2020، انخفضت عمليات التسليم إلى 157 وحدة منخفضة.
ومع ذلك، بدأت هذه الأرقام في الارتفاع مرة أخرى في السنوات التي تلت ذلك، لتصل إلى 528 عملية تسليم في عام 2023. كما أعلنت بوينج عن 1314 طلبًا جديدًا صافيًا في العام الماضي، ارتفاعًا من 774 في عام 2022.
يبقى أن نرى كيف ستتأثر أرقام التسليم هذه المرة.
تقوم شركة بوينج وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) حاليًا بالتحقيق في أحدث الحوادث، وقد قامت كل من ألاسكا ويونايتد، شركتا الطيران الوحيدتان في الولايات المتحدة التي تستخدم هذه الطائرات المحددة، بإيقاف طائراتهما من طراز 737 ماكس 9 مؤقتًا باستخدام نفس مقابس الأبواب.
اقرأ أيضاً:
دون سقف رواتب.. بدء تطبيق التمويل العقاري المخفض بنسبة 2.59%
توترات البحر الأحمر.. شركات الخدمات اللوجستية تجد بديلًا للشحن البحري
