في حين أن أكبر تراجع في إيرادات شركات الطيران بسبب جائحة كورونا قد انتهى، إلا أن الصناعة لا يزال أمامها طريق طويل لتقطعه، للوصول إلى مستويات ما قبل الوباء فيما يتعلق بحجم الركاب والأرباح.
ولتجنب حالات الإفلاس، قدمت الحكومات في جميع أنحاء العالم لشركات الطيران، درجات متفاوتة من المساعدات المالية.
ووفقًا للبيانات الصادرة عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) ، فإن غالبية هذه المساعدات تأتي في شكل إعانات وقروض للأجور.
وكانت شركات الطيران في أمريكا الشمالية هي المستفيد الرئيسي من التعزيزات المالية، حيث جمعت ما يقرب من 105 مليار دولار، على مدار الثمانية عشر شهرًا الماضية.
تأتي أوروبا في المرتبة الثانية بـ 70 مليار دولار، تليها منطقة آسيا والمحيط الهادئ بـ 33 مليار دولار، في حين تم تخصيص القليل من المساعدات لشركات الطيران في مناطق مثل الشرق الأوسط، بـ 8 مليار دولار، و إفريقيا 2 مليار دولار، أما أمريكا اللاتينية ودول الكاريبي فلم يحصلوا على أي دعم حكومي لتجاوز الأزمة.
[two-column]
وفقًا لـ (IATA) من المتوقع أن يصل الطلب العالمي الإجمالي على السفر الجوي في عام 2021 إلى حوالي 40٪ من مستوى ما قبل الجائحة، وسيزداد عام 2022 بأكثر من 20٪ ليصل إلى 60٪ من مستوى عام 2019.
[/two-column]
إلى جانب إعانات الأجور غير القابلة للاسترداد، يأتي 99 مليار دولار، من إجمالي 243 مليار دولار، في شكل قروض وضمانات، مما يزيد من ديون صناعة الطيران ككل.
على الرغم من أن قطاع الخطوط الجوية كان من بين أكثر القطاعات التي تضررت من COVID-19 ، فقد تم الإعلان عن حالات الإفلاس بشكل أساسي من قبل شركات الطيران الأصغر.
وكانت إحدى القضايا الأكثر شهرة هي Germanwings ومقرها ألمانيا، وهي شركة تابعة لشركة Lufthansa ، والتي توقفت عن العمل في أبريل 2020.
يذكر أن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، كان قد توقع خسارة جماعية بقيمة 51.8 مليار دولار في صناعة الطيران هذا العام، كما توقع أن تتبعها خسارة قدرها 11.6 مليار دولار في عام 2022.
ووفقًا لـ (IATA) من المتوقع أن يصل الطلب العالمي الإجمالي على السفر الجوي في عام 2021 إلى حوالي 40٪ من مستوى ما قبل الجائحة، وسيزداد عام 2022 بأكثر من 20٪ ليصل إلى 60٪ من مستوى عام 2019.
