قضت محكمة أمريكية ببراءة شركة "تسلا"، في أول محاكمة بشأن مزاعم تسبب ميزة مساعد السائق الآلي في حالة وفاة، في انتصار كبير لشركة صناعة السيارات التي تواجه دعاوى قضائية أخرى وتحقيقات فيدرالية متعلقة بالحادث.
مسؤولية السائقين
ويمثل الحكم ثاني فوز كبير لشركة تسلا هذا العام، حيث رفضت هيئة المحلفين الإقرار بأن برنامجها معيب، وتقوم شركة تسلا باختبار وطرح نظام الطيار الآلي ونظام القيادة الذاتية الكاملة الأكثر تقدمًا (FSD)، والذي وصفه الرئيس التنفيذي إيلون ماسك بأنه حاسم لمستقبل شركته ولكنه خضع للتدقيق التنظيمي والقانوني.
تظهر النتيجة في المحكمة المدنية أن حجج تيسلا مقنعة: عندما يحدث خطأ ما على الطريق، فإن المسؤولية النهائية تقع على عاتق السائقين.
زعمت الدعوى المدنية المرفوعة في المحكمة العليا في مقاطعة ريفرسايد أن نظام الطيار الآلي تسبب في انحراف السيارة موديل 3 الخاصة بالمالك "ميكا لي" فجأة عن طريق سريع شرق لوس أنجلوس بسرعة 65 ميلاً في الساعة (105 كم في الساعة)، واصطدامها بنخلة واشتعلت فيها النيران في غضون ثوان.
السائق تناول الكحول
وتظهر وثائق المحكمة أن الحادث الذي وقع عام 2019 أدى إلى مقتل لي وإصابة راكبيه بجروح خطيرة، بما في ذلك صبي يبلغ من العمر 8 سنوات. وتضمنت المحاكمة شهادات مروعة حول إصابات الركاب، وطلب المدعون من هيئة المحلفين مبلغ 400 مليون دولار بالإضافة إلى التعويضات العقابية.
ونفت "تسلا" مسؤوليتها، قائلة إن "لي" تناول الكحول قبل أن يجلس خلف عجلة القيادة، ذاكرة أيضًا إنه من غير الواضح ما إذا كان الطيار الآلي كان يعمل وقت وقوع الحادث.
وأعلنت هيئة المحلفين المكونة من 12 عضوًا أنها وجدت أن السيارة لا تحتوي على عيب في التصنيع، وجاء الحكم في اليوم الرابع للمداولات، وكانت نتيجة التصويت 9-3.
وأعرب جوناثان مايكلز، محامي المدعين، عن خيبة أمله من الحكم، لكنه قال في بيان إن تسلا "تم دفعها إلى أقصى حدودها" أثناء المحاكمة، مضيفًا: "إن المداولات المطولة لهيئة المحلفين تشير إلى أن الحكم لا يزال يلقي بظلال من عدم اليقين".
سائق آلي محدد المهام
وقالت "تسلا" إن سياراتها مصممة بشكل جيد وتجعل الطرق أكثر أمانًا، مضيفة في بيان إن "استنتاج هيئة المحلفين كان هو الصحيح".
وقال براينت ووكر سميث، أستاذ القانون بجامعة كارولينا الجنوبية، إن النتيجة في كلتا الحالتين تظهر أن "هيئة المحلفين لدينا لا تزال تركز حقًا على فكرة وجود إنسان في مقعد السائق".
وقال أحد محامي "تسلا" إن تحليل السلامة لم يحدد الخلل، بل كان يهدف إلى مساعدة الشركة على معالجة أي مشكلة يمكن أن تنشأ نظريًا مع السيارة، و قامت "تسلا" بعد ذلك بتصميم نظام يمنع السائق الآلي من تنفيذ الدوران الذي تسبب في الحادث.
"تسلا": سياراتنا ليست ذاتية القيادة
على المنصة، رفض مهندس تسلا، إيلوي روبيو بلانكو، اقتراح محامي المدعي بأن تقوم الشركة بتسمية ميزة مساعد السائق الخاصة بها "القيادة الذاتية الكاملة" لأنها أرادت أن يعتقد الناس أن أنظمتها لديها قدرات أكثر مما كانت عليه في الواقع.
وقال روبيو وفقا لنص المحاكمة الذي اطلعت عليه رويترز "هل أعتقد أن سائقينا يعتقدون أن سياراتنا ذاتية القيادة؟ لا".
تواجه شركة تسلا تحقيقًا جنائيًا من قبل وزارة العدل الأمريكية، بشأن مزاعم بأن سياراتها يمكنها قيادة نفسها بنفسها.
بالإضافة إلى ذلك، تحقق الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، في أداء الطيار الآلي بعد تحديد أكثر من عشرة حوادث اصطدمت فيها سيارات تسلا بمركبات الطوارئ الثابتة.
اقرأ ايضا :
أبرز الخدمات الجديدة لتطبيق “توكلنا”
