توقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) خسارة جماعية بقيمة 51.8 مليار دولار في صناعة الطيران هذا العام، كما يتوقع أن تتبعها خسارة قدرها 11.6 مليار دولار في عام 2022، وهي توقعات تأتي في أعقاب أزمة صحية عالمية مستمرة بسبب جائحة كورونا
وفقًا لـ IATA ، تتحسن التوقعات الأخيرة لواحدة من أكثر الصناعات تضررًا في العالم بسبب جائحة COVID-19 حيث تم تقليل توقعات الخسائر في طريق التعافي.
خلال العام الأول للوباء ، قال اتحاد النقل الجوي الدولي إن إجمالي الخسائر يقدر بنحو 137.7 مليار دولار في عام 2020 ، وهو تعديل أعلى بشكل ملحوظ للتقديرات السابقة البالغة 126.4 مليار دولار.
ومن المتوقع أن يصل الطلب العالمي الإجمالي على السفر الجوي في عام 2021 إلى حوالي 40٪ من مستوى ما قبل الجائحة، وسيزداد عام 2022 بأكثر من 20٪ ليصل إلى 60٪ من مستوى عام 2019.
ومن المتوقع أن يصل العدد الإجمالي للمسافرين هذا العام إلى 2.3 مليار وأن يتوسع إلى 3.4 مليار العام المقبل، مع انخفاض كلا التوقعات بشكل كبير عن مستوى ما قبل الوباء البالغ 4.5 مليار الذي شهدناه في عام 2019.
في المقابل، سيحافظ الطلب على الشحن الجوي على زخمه في 2021 و 2022 عند 7.9٪ و 13.2٪ على التوالي وكلاهما أعلى من مستوى 2019.
[two-column]
يظل التطعيم ضد COVID-19 “محركًا رئيسيًا” لمنح الحكومات الثقة لتخفيف إجراءات وقيود السفر المتعلقة بفيروس كورونا، ومع ذلك فإن الاقتصادات النامية وبعض البلدان المتقدمة في آسيا والمحيط الهادئ، حيث يبدو أن حملات التطعيم أبطأ، سوف تستغرق وقتًا أطول في الانتعاش فيما يتعلق بالسفر.
[/two-column]
وفقًا لتقييم IATA ، يظل التطعيم ضد COVID-19 “محركًا رئيسيًا” لمنح الحكومات الثقة لتخفيف إجراءات وقيود السفر المتعلقة بفيروس كورونا، ومع ذلك فإن الاقتصادات النامية وبعض البلدان المتقدمة في آسيا والمحيط الهادئ، حيث يبدو أن حملات التطعيم أبطأ، سوف تستغرق وقتًا أطول في الانتعاش فيما يتعلق بالسفر.
ونتيجة لذلك، من المتوقع أن تصل عائدات شركات الطيران لأعمال الركاب الخاصة بها هذا العام إلى 227 مليار دولار هذا العام، وسترتفع إلى 378 مليار دولار العام المقبل.
وعلى الرغم من نمو البضائع في عام 2021 ، مع مساهمة إيرادات متوقعة تبلغ 175 مليار دولار ، فإن عام 2022 سيشهد تباطؤًا طفيفًا بإيرادات تقدر بـ 169 مليار دولار.
وفي منطقة الشرق الأوسط ، تبلغ الخسائر المتوقعة لشركات الطيران 6.8 مليار دولار لهذا العام وسيتبعها 4.6 مليار دولار أخرى العام المقبل.
وقال اتحاد النقل الجوي الدولي: “بدون أسواق محلية كبيرة ، تعتمد شركات النقل الرئيسية في المنطقة بشكل كبير على ربط حركة المرور، خاصة بمنطقة آسيا والمحيط الهادئ، والتي كانت بطيئة في إعادة الانفتاح أمام حركة المرور الدولية”.
سيكون الطلب الإجمالي في المنطقة 74.5٪ و 54.7٪ أقل من مستوى ما قبل الأزمة، مما يشير إلى تحسن محدود في المقابل، حيث من المتوقع أن تكون أمريكا الشمالية هي المنطقة الوحيدة في العام المقبل التي ستعلن عن ربحية تبلغ حوالي 9.9 مليار دولار في عام 2022 بعد خسارة متوقعة تبلغ 5.5 مليار دولار في عام 2021.
