يقول باسكال بوخنر ، كبير مسؤولي المعلومات في اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) – الاتحاد التجاري لشركات الطيران العالمية: “لا تكون الخطوط الجوية عادةً جيدة جدًا في تكنولوجيا المعلومات”.
من المحتمل أن يوافق أي شخص فقد أمتعته أو تأخرت رحلته.
لكن شركات الطيران تراهن على أنها تستطيع تحسين الوضع من خلال القيام باستثمارات كبيرة في التكنولوجيا.
يقول بوكنر: “نحن نعلم الآن أن البيانات هي المصدر الرئيسي لأداء شركات الطيران”.
من الصيانة التنبؤية ومناولة الأمتعة وتتبع الشحنات إلى إدارة الموظفين وبرامج ولاء العملاء ، أصبحت البيانات – وكيف يتم تحليل كل هذه المعلومات – أحد أهم العوامل في تحديد كيفية عمل شركة الطيران بنجاح.
“خلال رحلة واحدة ، قد يتفاعل الراكب مع ما يصل إلى 10 كيانات مختلفة – من شركات الطيران والحكومة والمعاملات الأرضية إلى مطارين على الأقل – وكلها تتطلب التبادل الآمن للبيانات المتعلقة بالأمتعة ووثائق الرحلة والسفر” ، كما يشير جاك ديمايل ، نائب الرئيس الأول للاستراتيجية ودعم الأعمال في SITA ، شركة تكنولوجيا المعلومات العالمية التي تركز على الطيران ومقرها في جنيف.
[two-column]
وجد تقرير صدر عام 2020 من SITA أنه في عام 2019، تم التعامل مع 25.4 مليون قطعة من الأمتعة في جميع أنحاء العالم، مما كلف صناعة النقل الجوي حوالي 2.5 مليار دولار (1.8 مليار جنيه إسترليني؛ 2.1 مليار يورو).
[/two-column]
وفقا للسيد ديمايل ، فإن كمية البيانات التي يتم مشاركتها عبر الصناعة قد “انفجرت” على مدى السنوات القليلة الماضية.
في حين قد لا يكون المسافرون على علم بذلك ، فإن الرحلة السلسة تعتمد إلى حد كبير على البيانات ، من مشاركة وثائق السفر إلى مراقبة تدفق الأمتعة بين المطارات.
يقول ديمايل: “إن القدرة على تتبع حقيبتك عبر خطوات متعددة في الرحلة ومشاركة تلك المعلومات … تقلل بشكل كبير من احتمال إساءة التعامل مع حقيبتك” ، موضحًا أن استخدام بيانات تتبع الأمتعة يقود شركات الطيران إلى تحسين معدلات تصل إلى 66٪.
“أدت هذه التحسينات إلى خفض معدلات إساءة التعامل مع الأمتعة على مستوى العالم إلى النصف خلال العقد الماضي.”
على الرغم من التحسينات ، لا يزال هناك عمل يتعين القيام به. وجد تقرير صدر عام 2020 من SITA أنه في عام 2019 ، تم التعامل مع 25.4 مليون قطعة من الأمتعة في جميع أنحاء العالم ، مما كلف صناعة النقل الجوي حوالي 2.5 مليار دولار (1.8 مليار جنيه إسترليني ؛ 2.1 مليار يورو).
لقد كان الوباء العالمي كارثة لصناعة الطيران. لكن اتحاد النقل الجوي الدولي ، من جانبه ، يعتقد أن الصناعة ستعود إلى مستويات عام 2019 في عام 2022 ، وهو نفس العام الذي يُتوقع فيه عودة الصناعة إلى نقطة التعادل أو الربحية.
