تتجه رياضة الفورمولا 1 إلى تحويل خبراتها نحو الاحتباس الحراري العالمي.. فقد أنتجت 223031 طنًا متريًا من مكافئ ثاني أكسيد الكربون في عام 2022، حيث يأتي ما يقرب من 75% من السفر والشحن.
تمتلك الفورمولا 1 القدرات الهندسية لتقديم الحلول، يقول كيم ويلسون، مدير الاستدامة في شركة مكلارين، لشبكة CNBC: “إذا تعاوننا جميعًا معًا، فيمكننا جلب المهارات والخبرات والتجارب من أماكن غير عادية حقًا، والجمع بينها وإحداث فرق كبير”.
الفورمولا 1 وخفض الانبعاثات الحرارية
يأمل مسؤولو الرياضة أن يساعدهم هذا التنوع المعرفي على تسريع الوصول إلى الصفر الصافي بحلول عام 2030، وكشف تقرير صدر في وقت سابق من هذا العام أن الرياضة نجحت في خفض الانبعاثات بنسبة 13% منذ عام 2018 من خلال مجموعة من التدابير الاستراتيجية مثل تقليل عدد الموظفين في الموقع في السباقات وزيادة الاعتماد على الطاقة المتجددة، وهذه بداية سريعة بالنظر إلى إضافة 3 سباقات إلى التقويم منذ عام 2018، ولكن من المرجح أن تكون هناك حاجة إلى المزيد للوصول إلى الصفر الصافي بحلول عام 2030.
أصدرت الهيئة الرقابية للرياضة قرارًا يقضي بأن السيارات التي ستشارك في سباقات موسم 2026 ستحتاج إلى العمل بمزيج من الكهرباء والوقود الاصطناعي.
في الوقت ذاته فإن الرياضة بحاجة إلى تقليل المسافة بين السباقات وخفض كمية السفر المطلوبة، فضلًا عن إعادة التفكير في وسائل النقل المستخدمة.. وكما ورد في أبريل، من الصعب التوفيق بين هذه الأهداف وقرار الفورمولا 1 بزيادة عدد السباقات في تقويمها.
إذا قررت الفورمولا 1 تقليص سفرها إلى الخارج إلى الحد الأدنى، فإن الرياضة ستجد حافزًا أقل لمعالجة ملف الانبعاثات المتزايد للطيران والشحن، والذي يتوقع الاتحاد الأوروبي أن يشكل 40% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية بحلول عام 2050 إذا لم يتم اتخاذ أي إجراء.
الاستثمار في الوقود الاصطناعي
في الوقت الحالي، تستثمر الرياضة بشكل كبير في تطوير الوقود الاصطناعي الذي لا يمكنه تشغيل السيارات فحسب، بل والطائرات والقوارب والآلات الزراعية الثقيلة التي لا تعمل حاليًا بالكهرباء.
وفي حين يصف البعض هذا بأنه “حصان طروادة” لمواصلة التلوث، فإن تطوير الوقود الاصطناعي أمر بالغ الأهمية لإزالة الكربون من الصناعات خارج صناعة السيارات.
آخر ما يمكن لسباقات الفورمولا 1 أن تبذله هو كفاءة الطاقة، وتبحث الفرق بالفعل عن طرق لنقل الدروس المستفادة من المضمار إلى بنيتها التحتية.
وقال رئيس الاستدامة في ريد بول، آدم سامونز: “إذا نظرت إلى أداء المضمار، فسنجد آلافًا من نقاط البيانات… التي تخبرنا بالضبط بما يحدث، وهنا نجد مكاسب هامشية”.
طرق أخرى لإزالة الكربون
تتحول بعض الفرق إلى أساليب أخرى لإزالة الكربون، على سبيل المثال، بدأت مرسيدس فورمولا 1 في “الانتقال من تعويض الكربون القياسي الذهبي إلى إزالة الكربون” من خلال الاستثمارات في فرونتير، وهو صندوق بمليار دولار يدعم تقنيات احتجاز الكربون الواعدة.
وتعد شركة تشارم إندستريال، إحدى استثمارات الصندوق، بإزالة 112 ألف طن متري من ثاني أكسيد الكربون في غضون 6سنوات عن طريق تحويل النفايات الزراعية إلى زيت يمكن ضخه تحت الأرض.
