الرقائق، أو أجهزة أشباه الموصلات، هي السبب وراء جميع الأجهزة الكهربائية والرقمية التي تزداد تعقيدًا في العالم.
يتضمن ذلك العناصر المعروفة مثل أجهزة الكمبيوتر والهواتف الذكية، وكذلك المنتجات الأخرى التي أصبحت “أكثر ذكاءً” بما في ذلك الأجهزة والساعات والسيارات على وجه الخصوص.
تستحوذ صناعة السيارات على حصة كبيرة من الاستهلاك العالمي للرقائق، حيث تحتوي السيارات الحديثة على أنظمة ترفيه ذكية ومعقدة، ونظام ملاحة، وأجهزة استشعار.
يمكن أن تحتوي السيارة الحديثة على 500-1500 شريحة مختلفة تعمل على تشغيل وظائفها المختلفة.
ولكن عندما ضربت جائحة COVID-19 العالم في عام 2020، دعا تحول طلبات المستهلكين وتباطؤ الاقتصاد إلى خفض تصنيع أشباه الموصلات.
ولسوء الحظ ، قد تستغرق سلسلة التوريد وقتًا طويلاً للعودة إلى الإنترنت، ما يصل إلى عام ونصف.
المصنعون الأمريكيون يحققون أكبر ضربة
مع بدء الاقتصاد العالمي في الانتعاش وزيادة الطلب على الأجهزة الرقمية، أصبحت سلسلة التوريد لتصنيع الرقائق غير مستقرة بسبب ضعف العرض الذي لا يزال منخفضًا.
ولسوء الحظ بالنسبة لشركات صناعة السيارات، فإن السيارات تتحمل العبء الأكبر من الضربة.
على الرغم من أن معظم شركات صناعة السيارات الكبرى في العالم لديها مصانع إنتاج في أمريكا الشمالية، إلا أنه من المقدر أن الشركات المصنعة في أمريكا هي الأكثر تضررًا.
تواجه شركات صناعة السيارات الأخرى التي لديها إنتاج أقل ومقرها أمريكا الشمالية تأثيرات أخف بكثير.
[two-column]
مع بدء الاقتصاد العالمي في الانتعاش وزيادة الطلب على الأجهزة الرقمية، أصبحت سلسلة التوريد لتصنيع الرقائق غير مستقرة بسبب ضعف العرض الذي لا يزال منخفضًا
[/two-column]
تشير التقديرات إلى أن شركات صناعة السيارات اليابانية هوندا ونيسان وتويوتا قد تلقت ضربة جماعية بـ 108,549 طرازًا متأخرًا ، بينما تأثرت شركات مثل هيونداي وفولفو بأقل من 3000 مركبة.
أكبر سبب لهذا التناقض؟ يقوم كل صانع سيارات بتركيب شرائحه وتثبيتها.
بالنسبة للمصنعين الأمريكيين على وجه الخصوص، أدى الاعتماد المفرط على الرقائق القادمة من الصين وكوريا وتايوان إلى قيام الحكومة الأمريكية الحالية بالبحث عن حلول، حيث وافق مجلس الشيوخ مؤخرًا على دعم 52 مليار دولار لتصنيع الرقائق المحلية.
