بعد غروب شمس الجائحة، وعودة رحلات الطائرات إلى مسارها قبل كورونا، لن يكون وضع المجال الجوي كما كان عليه قبل Covid-19.
عند استئناف السفر الجوي مرة أخرى، ستكون الدرجة الأولى الدولية تقريبًا شيئًا من الماضي، ولكن ما البديل؟
تفيد المعلومات التي أوردها تقرير لشبكة CNN أنه سيكون هناك طراز جديد أكثر اتساعًا من درجة رجال الأعمال العادية، يوفر خصوصية ومساحة خاصة للمسافرين، ولكن بدون الرفاهية الفائقة من الدرجة الأولى.
كبائن أكثر اتساعًا
يوضح دانيال بارون، المدير الإداري لشركة Lift Aero Design، وهو استوديو مقره طوكيو يعمل مع شركات الطيران وصانعي المقاعد لإنشاء كبائن، أن الطراز الجديد من الطائرات ستكون بشكل مسطح تمامًا وبأبواب تمنع تسلق الركاب إلى مساحات غيرهم من المسافرين.
يسلط بارون الضوء على أن هذه الشركات الصغيرة “ذات أهمية بالنسبة لشركة طيران لأن رفع المستوى الملموس يرتبط عادةً بزيادة الإيرادات أو الولاء أو كليهما. وحتى إذا كان رد فعل المنافسين هو أخذ زمام المبادرة لمنتج مماثل، فقد يمر اضطراب السوق بحوالي عامين للميزة التنافسية بسبب المهلة الزمنية للتطوير والتركيب”.
لغز معقد
في الواقع، الرفاهية التي لا مثيل لها وغير المسبوقة للخصوصية في الهواء، المتمثلة في القدرة على عزل نفسك عن بقية المقصورة وبقية العالم، وصلت إلى الدرجة الأولى فقط مرة أخرى في 2007.
كان ذلك على متن أول طائرة إيرباص A380 من الخطوط الجوية السنغافورية، وهي مثال على رفاهية شركات الطيران لسنوات، والواقع أن الناقلة الآن في جيلها الثاني من الأجنحة على متن طائرة A380 التي تم تجديدها.
[two-column]
يحتوي على شحن لاسلكي ومساحة لشاشات الترفيه الضخمة على متن الطائرة وسعة فيديو بدقة 4K وخيارات تخزين متعددة ومساحة للعمل وتناول الطعام واللعب
[/two-column]
أضافت شركات الطيران الأخرى منتجات من الدرجة الأولى مع أبواب لإنشاء أجنحة، ولكن الفكرة كانت مخصصة للدرجة الأولى حتى وصول كيو سويت التابعة للخطوط الجوية القطرية على الساحة في عام 2017.
يقول دانييل بارون من ليفت: “يعد مقعد الطائرة لغزًا معقدًا من التحديات التي تنطوي على الهندسة، وبيئة العمل، والجماليات، والتحكم في الوزن، والتحكم في التكاليف، وإدارة سلسلة التوريد، وما إلى ذلك”.
تفاصيل من الداخل
اختارت شركة Air China أحدث جناح صغير من صانع المقاعد الألماني Recaro وهو تحديث لمقعد CL6710 الذي قد تجده على متن أحدث الطائرات في TAP Air Portugal أو El Al.
مثل درجة رجال الأعمال الحديثة الجيدة، تتكئ إلى سرير مسطح بالكامل وهناك وصول مباشر إلى الممر لكل راكب بفضل تصميم المقاعد المتدرج. يحتوي على شحن لاسلكي ومساحة لشاشات الترفيه الضخمة على متن الطائرة وسعة فيديو بدقة 4K وخيارات تخزين متعددة ومساحة للعمل وتناول الطعام واللعب. لكن الجزء المختلف حقًا هو الباب، الذي ينزلق بلطف إلى الوراء لإبعادك عن المقصورة.
الأبواب ليست بارتفاع كامل للمقصورة – المقعد الوحيد الذي يغلقك تمامًا عن بقية المقصورة هو أحدث جناح طيران الإمارات من الدرجة الأولى.
لكن الأبواب في الأجنحة الصغيرة فائقة الأعمال ترتفع إلى مستوى الكتف تقريبًا عندما تكون جالسًا في موقع الإقلاع والهبوط، ويجب إغلاقها جميعًا للهبوط في حال اضطررت إلى الخروج سريعًا في حالة الطوارئ.
ولكن أثناء إمالة مقعدك إلى الكرسي بذراعين أو على شكل حرف Z أو الوضع المسطح، ينخفض رأسك لأسفل، أسفل خط الباب، مما يجعله يبدو أطول بكثير مما هو عليه، دون الشعور برهاب الأماكن المغلقة.
