أصبحت سيارات الأجرة الجوية ذاتية القيادة على بعد خطوة واحدة من الظهور في الصين، بعدما أعطت بكين شركة EHang الضوء الأخضر لبدء عمليات التاكسي الجوي التجريبية هذا العام.
وقالت الشركة إنها حصلت على “شهادة نوع” وصلاحية الطيران من إدارة الطيران المدني الصينية لطائرتها من دون طيار ذاتية القيادة بالكامل، EH216-S AAV، والتي يمكنها حمل راكبين.
وتشير الشركة إلى أنها الأولى في العالم التي تحصل على مثل هذه الشهادة، والتي تسمح لها بالتحليق بطائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية المستقلة (eVTOL) التي تحمل الركاب في الصين.
الرئيس التنفيذي للشركة، هوازهي هو، قال إن الشهادة ستعمل أيضًا على تبسيط قدرة الشركة بشكل كبير على الحصول على شهادات مماثلة للعمليات التجارية في الولايات المتحدة وأوروبا وجنوب شرق آسيا.
إمكانيات سيارة الأجرة الطائرة ذاتية القيادة
يبلغ سعر الطائرة EH216-S 2.16 مليون يوان، أي نحو 300 ألف دولار أمريكي، ولها 8 أذرع تخرج من مركزها ومجهزة بـ16 مروحة، لكل منها محرك كهربائي خاص بها.
ويمكنها السفر بسرعة حوالي 100 كيلومتر في الساعة لمدة 25 دقيقة، وفقًا لشركة EHang، التي رفضت تحديد التكلفة التي قد تكلفها جولة التاكسي الطائر.
مجال مزدحم بالمنافسين
هذا التحرك الذي اتخذته إدارة الطيران المدني الصينية يمنح شركة EHang ميزة محتملة على مجال مزدحم من المنافسين في الولايات المتحدة وأوروبا الذين يتسابقون للوفاء بالمبادئ التوجيهية الصارمة لإصدار الشهادات.
تستخدم سيارات الأجرة الجوية قيد التطوير العديد من التقنيات الجديدة، بما في ذلك البطاريات لتشغيل المركبة وأنواع مبتكرة من المواد، ما يجعلها أكثر تعقيدًا بالنسبة للمنظمين لتقييمها.
عانى مطورو مركبات الإقلاع والهبوط العمودية الكهربائية، من انتكاسات دورية تؤكد تحديات السلامة التي ينطوي عليها تصميم وتصنيع وتشغيل سيارات الأجرة الجوية.
ومن بين الشركات الأخرى التي تستهدف الحصول على الشهادة على المدى القريب شركة Joby Aviation Inc. وشركة Archer Aviation Inc. في الولايات المتحدة، وشركة Volocopter Gmbh الألمانية، التي تهدف إلى تشغيل خدمة خلال دورة الألعاب الأولمبية في باريس العام المقبل.
تتطلب النماذج الأولية من كل من هذه الشركات طيارًا، على عكس الطراز EH216-S، وتعملArcher مع شركة Wisk التابعة لشركة Boeing على تكنولوجيا الطيران المستقل في المستقبل.
لكن الرئيس التنفيذي لشركة Archer قال إن المبادئ التوجيهية لوكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي ستجعل من “الصعب للغاية” طرح المركبات في السوق.
الصين جعلت من تطوير طائرات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOLs) أولوية، إذا استوفت تجاربها المعايير التنظيمية للبلاد، فسوف تحصل شركة EHang على إيرادات وستتاح لها الفرصة لبناء سجل حافل أثناء سعيها للحصول على شهادات في أماكن أخرى، وتعمل الشركة أيضًا على الحصول على موافقات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).
مستقبل الطيران: ناسا والقوات الجوية الأمريكية تختبران طائرة جديدة من نوعها
