قالت النقابة العامة للسيارات في مكة المكرمة، إن النقل الترددي يتم تفعيله خلال موسم الحج من كل عام، وهو من الأنظمة التي تتكامل مع أنظمة الحج وتسهل حركة الحجاج.
والنقل الترددي هو خط بمسارين مخصص للحافلات داخل مدينة الحجاج، ولا تتنقل فيها المركبات الصغيرة، وفقًا لتصريحات النقابة لموقع العربية.
تكون آلية النقل الترددي باستلام الحافلات من شركات النقل وتجميعها في المخازن، ثم إطلاقها بحسب الجدولة المتبعة وتوزيعها على شركات الطوافة، وبحسب الطلبات المرفقة من تطبيق ضيف، وبحسب نوع الرحلات، داخلية أم رحلات خارجية مفردة، حيث تكون الرحلة من مخزن الحافلات في مشعر عرفات إلى مكة المكرمة، فيتم نقل الحاج من مكة المكرمة إلى المشاعر المقدسة بشكل ترددي عدد 3 مرات، وتسمى هذه الترددية بالرحلات الخارجية المفردة “أي خارج المشاعر المقدسة من وإلى مكة المكرمة”.
النمط الأول له 5 مراحل، التروية وتصعيد ونفرة المستعجلين والنفرة الأولى والنفرة الثانية، أما النمط الثاني فهي الرحلات الداخلية المسماة بـ”قوافل” وتكون أثناء المناسك لأكثر من 3 إلى 9 ردود.
في حين أن مهمة الحافلات تكون داخل المشاعر المقدسة من مخزن الحافلات إلى المشاعر والعكس، وهي على 3 رحلات، الرحلة الأولى تصعيد التروية ونقل حجاج بيت الله الحرام من مشعر منى إلى مشعر عرفات، بينما الرحلة الثانية “الإفاضة الأولى” وتكون من مشعر عرفات إلى مشعر مزدلفة، والرحلة الثالثة في نمط “قوافل” وهي “الإفاضة الثانية” وتكون من مشعر مزدلفة إلى مشعر منى.
وأوضحت النقابة أن ذلك يتم بصيانة دورية والتأكد من كفاءة الورش الملحقة بالمخازن والأنظمة الإلكترونية، كمنصة “ضيف” وأنظمة التتبع، ووضع الخطط البديلة، بالإضافة إلى حجز الحافلات وقطرها إلى مخازن ترددية، والتأكد من أن المنظومة كاملة تعمل.
أما بالنسبة للتشغيل الفعلي بشكل عام، يبدأ باستقبال طلبات مكاتب الخدمة التابعة لشركات الطوافة لحجز الحافلات، ويتم تسليم الحافلات لشركات الطوافة لنقلهم إلى المشاعر المقدسة، ثم تعود الحافلات مرة أخرى إلى مخازن الترددية، وبعد انتهاء التشغيل، يتم إطلاق الحافلات من مخازن الترددية وعودتها إلى شركات النقل الخاصة بها.
كل ما تريد معرفته عن العمل في موسم الحج عبر منصة “أجير”
