قطار الرياض يحقق الريادة بأقل تكلفة لإنشاء الكيلو متر الواحد عالميًا

بات قطار الرياض الأقل تكلفة لإنشاء الكيلومتر الواحد بين قطارات المترو على مستوى العالم، بتكلفة قدرها 166 مليون دولار.

وبالمقارنة، بلغت تكلفة إنشاء الكيلو متر الواحد من قطار باريس الخط الـ14 ما قدره 260 مليون دولار، فيما بلغت تكلفة قطار سنغافورة 230 مليون دولار.

وبالنسبة لقطار خط إليزابيث في لندن، بلغت تكلفة إنشاء الكيلو متر الواحد ما قدره 228 مليون دولار، فيما بلغت تكلفة إنشاء قطار دبي 193 مليون دولار.

وتبلغ التكلفة الإجمالية لإنشاء مشروع قطار الرياض الأكبر عالميًا على مرحلة واحدة، ما قدره 25 مليار دولار.

نقلة نوعية في نظام النقل

ويُنظر إلى قطار الرياض على أنه أكبر مشروعات البنية التحتية في المملكة، بما يحقق نقلة نوعية في نظام النقل العام مع بداية تشغيلع الجزئي في نوفمبر الماضي.

و يغطي المشروع 6 خطوط رئيسية تمتد على 176 كيلومترًا وتضم 85 محطة، منها 8 محطات رئيسية تربط بين الخطوط.

وتشمل المحطة الأولى منه ثلاثة خطوط رئيسية، بينما تستمر مراحل التشغيل التدريجي حتى الربع الأول من 2025 لضمان جاهزية النظام وكفاءته.

وتصل الطاقة الاستيعابية اليومية لمشروع قطار الرياض إلى 1.16 مليون راكب، ويسير القطار بسرعة قصوى قدرها 80 كيلومترًا في الساعة.

ويُعد قطار الرياض صديقًا للبيئة إذ يعمل على تقليل انبعاثات الكربون بمقدار 400 ألف طن سنويًا، كما يساهم في تقليل الازدحام عن طريق تقليل عدد السيارات على الطرق بمقدار مليوني رحلة يوميًا.

المسارات الرئيسية في المرحلة الأولى لمترو الرياض

تم تشغيل 3 مسارات من أصل 6 مسارات رئيسية خلال المرحلة الأولى وهي:

المسار الأزرق: يمتد من العروبة إلى البطحاء.

المسار الأصفر: يربط طريق مطار الملك خالد الدولي.

المسار البنفسجي: يمتد من طريق عبدالرحمن بن عوف إلى طريق الشيخ حسن بن حسين بن علي.