تعتبر عربات الريكشا الآلية ذات الثلاث عجلات رمزا شائعًا مرتبطًا بالهند، إذ تعد وسيلة النقل الخاصة بالأجرة الأكثر شيوعًا، ورغم ذلك، لم تصبح البلاد أكبر بائع للطرز الكهربائية منها إلا في العام الماضي فقط.
في المخطط البياني المرفق بهذا التقرير، نلقي نظرة على على سوق المركبات الكهربائية ذات العجلتين والثلاث عجلات عالميًا، للكشف عن رواد هذا المجال.
سيطرة آسيوية بامتياز
تتبنى الصين التنقل الكهربائي بشكل عام، وفي السابق، كانت البلاد تشهد ارتفاعًا سنويًا في مبيعات المركبات الكهربائية ذات الثلاث عجلات.
تغيّر هذا الاتجاه في العام الماضي، ففي 2023، تم بيع 320 ألف وحدة فقط، بانخفاض من 350 ألف في عام 2022.
وفقًا لتقرير وكالة الطاقة الدولية للسيارات الكهربائية العالمية لعام 2024، ارتفعت مبيعات المركبات الكهربائية ذات الثلاث عجلات في الهند بنسبة الثلثين تقريبًا إلى 580 ألف.
وهناك عدد قليل من الأسواق الأخرى للسيارات الكهربائية ذات الثلاث عجلات في العالم خارج آسيا، وهي متواجدة في أوروبا وحدها.
تمتلك القارة سياراتها التقليدية ذات الثلاث عجلات التي نشأت في إيطاليا وأماكن أخرى، والتي ليست منتشرة على نطاق واسع.
ويعد سوق المركبات الكهربائية ذات العجلتين أكبر على مستوى العالم حيث تم بيع ما يقرب من 8 وحدة سيارة في العام الماضي.
وهنا، تظل الصين الدولة المهيمنة حيث تصل مبيعاتها إلى ما يقرب من 6 ملايين، بينما الهند في المركز الثاني بمبيعات تقل قليلاً عن مليون مركبة.
وتقلصت السوق من مستوى مرتفع بلغ 11 مليون مركبة تم بيعها في عام 2021.
ومرة أخرى، جاءت الخسائر من الصين مع توسع الدول الأخرى في الاستخدام.
ويعزى استمرار التراجع في الصين إلى اضطرابات سلسلة التوريد في عصر كوفيد في عرقلة النمو حتى عام 2023.
