يغطي الزحف العمراني أوروبا في الغرب وآسيا في الشرق، وتؤدي الحقائق الجغرافية إلى ظهور وصف رومانسي مثير للذكريات ولكنه خيالي إلى حد ما لإسطنبول كمدينة تمتد بين قارتين، حسبما يقول تقرير نشرته شبكة CNN الأمريكية.
يضيف التقرير: “مع ضفافه المنحدرة المرصعة بالقصور الخاصة الأنيقة وحدائق القصر والبساتين التي يعود تاريخها إلى قرون مضت، يعد مضيق البوسفور تجسيدًا لإسطنبول”.
ويمتد هذا المضيق الذي يبلغ طوله 19 ميلاً (30 كيلومترًا) من البحر الأسود في الشمال إلى بحر مرمرة في الجنوب.
أشهر الجسور العملاقة التي تربط آسيا بأوروبا
من الناحية الفنية، هذا صحيح، لكن مضيق البوسفور ليس الممر المائي الوحيد في المدينة. قبل أن يلتقي ببحر مرمرة مباشرة، يتفرع القرن الذهبي – المعروف محليًا باسم هاليتش – إلى الشمال الغربي. وينتقل في نهاية المطاف إلى الداخل على عكس بحر مرمرة، الذي يؤدي إلى بحر إيجه عبر مضيق الدردنيل الضيق.
ليلا ونهارا، تظهر ناقلات النفط وسفن الحاويات على طول الأفق بالقرب من جزر الأميرات، وهي تنتظر بصبر دورها للمرور على طول طريق الشحن.
وبالمثل، ينتظر سكان إسطنبول أيضًا في السيارات والحافلات والقطارات والعبارات. وفقًا لأرقام عام 2021، يقيم في إسطنبول ما يقرب من 16 مليون نسمة. ويعيش العديد منهم على أحد جانبي المدينة ويعملون على الجانب الآخر، مما يعني أن شريحة كبيرة من السكان تتحرك في أي وقت.
يمكن أن يكون التنقل في خريطة الطريق المتشابكة للمدينة فوضويًا في أي وقت من اليوم، وفي بعض الأحيان يبدو الأمر وكأنه من العجب أن يصل أي شخص إلى أي مكان، لكنه يفعل ذلك – مستفيدًا من الطرق والسكك الحديدية والسفن والجسور والأنفاق للعبور من قارة إلى أخرى.
جسر شهداء 15 تموز
كان هذا الهيكل الأنيق يُعرف في الأصل باسم Boğaziçi Köprüsü – أو جسر البوسفور – وتمت إعادة تسميته إلى جسر شهداء 15 يوليو بعد الانقلاب الفاشل عام 2016، لكن السكان المحليين ما زالوا يشيرون إليه باعتزاز باسم Boğaziçi Köprüsü، أو الجسر الأول.
قبل افتتاحه في 29 أكتوبر 1973، في الذكرى الخمسين لتأسيس الجمهورية التركية، كانت الطريقة الوحيدة للعبور من أوروبا إلى آسيا في إسطنبول هي العبارة.
يسمح الجسر المعلق الفولاذي الأنيق الجديد الذي يبلغ طوله 1560 مترًا (5118 قدمًا) للسائقين بالمرور عاليًا فوق مياه البوسفور الجارية بسرعة والاستمتاع بمناظر شاملة عبر قصر توبكابي وبحر مرمرة من مسافة بعيدة.
في أيامه الأولى، اجتذب الجسر المشاة الذين أرادوا موقعًا متميزًا للاستمتاع بالتألق الأبيض الفخم لمسجد بويوك مجيدية الذي يعود تاريخه إلى القرن التاسع عشر والذي يقع على حافة المياه في أورتاكوي.
جسر السلطان محمد الفاتح
تم افتتاح الجسر الثاني الذي يربط بين القارتين في 3 يوليو 1988 وسمي على اسم السلطان محمد الفاتح، المعروف أيضًا باسم محمد الفاتح. إنه الرجل الذي دخل المدينة عام 1453 وأنشأ الحكم العثماني في القسطنطينية، عاصمة الإمبراطورية البيزنطية آنذاك.
يُطلق عليه أحيانًا اسم FSM Köprüsü، وهو عبارة عن جسر معلق فولاذي مثبت بالجاذبية يشبه في الطول الجسر الأول ويكلف رسوم مرور مماثلة لاستخدامه.
ويمتد على أضيق نقطة في مضيق البوسفور، حيث قيل إن الملك الفارسي داريوس الأول بنى جسراً عائماً في عام 512 قبل الميلاد.
يرتفع سطح حركة المرور للتجسيد الحديث حوالي 200 قدم فوق الماء ويربط هيساروستو في الغرب بكافاسيك في الشرق.
إنه يوفر مناظر خلابة مطلة على مضيق البوسفور ولكن لا يسمح بوصول المشاة لذلك لا يقدره إلا السائقون، وهو إلهاء مرحب به عندما يعلقون في اختناقات مرورية في منتصف الليل في عطلة نهاية الأسبوع.
جسر السلطان سليم الأول
وفي عام 2016، تم افتتاح جسر معلق ثالث عبر مضيق البوسفور بالقرب من البحر الأسود. تم تسمية هذا باسم يافوز سلطان سليم، حفيد محمد الفاتح وهو اختيار مناسب نظرًا لاهتمامه بالنقل. أعاد سلطان القرن السادس عشر بناء الأسطول العثماني وأحواض بناء السفن في القرن الذهبي.
عند الانتهاء، حطم الجسر العديد من الأرقام القياسية. مع لوح ذو طابق واحد يبلغ عرضه 58.8 مترًا، يعد هذا الجسر هو أوسع جسر معلق في العالم، وهو قادر على حمل ثمانية حارات مرورية وخط سكة حديد مزدوج المسار. كما أنه خامس أطول جسر في العالم، حيث يبلغ ارتفاعه أكثر من 322 مترًا.
يوفر الجسر، المصمم للاستخدام من قبل الشاحنات وحركة المرور لمسافات طويلة المتجهة إلى وسط الأناضول وما وراءه، للسائقين إطلالة لأميال على البحر الأسود في الأيام الصافية.
جسر تشاناكالي 1915
أحدث طريق يعبر القارتين هو طريق كاناكالي 1915 كوبرسو المثير للإعجاب، ويمتد بين جيليبولو على الجانب الأوروبي من الدردنيل إلى لابسيكي في آسيا.
ويبلغ طوله أقل بقليل من 2.3 ميل، وهو الآن يحمل الرقم القياسي العالمي لأطول جسر معلق.
ويرتفع الهيكل عبر المضيق ويستبدل رحلة العبارة التي تستغرق ساعة واحدة (والتي يمكن أن تستغرق في الواقع ما يصل إلى خمس ساعات مع وقت الانتظار) برحلة تستغرق ست دقائق بالسيارة بسرعة 50 ميلاً في الساعة.
تم تصميمه للسرعة بدلاً من المشاهدات، وهو أقل شعبية بين السكان المحليين بسبب رسوم المرور.
تم افتتاح الجسر في 18 مارس 2022، إحياءً لذكرى اليوم الذي انتصرت فيه تركيا على الحلفاء في معركة للسيطرة على هذا الممر المائي الحيوي في عام 1915.
نفق أوراسيا
يعد الجزء تحت الماء الذي يبلغ طوله 5.3 كيلومتر (3.3 ميل) من نفق أوراسيا (Avrasya Tüneli باللغة التركية) بمثابة بطاقة جذب كبيرة لمحبي الهندسة، ولكن عامل الجذب الرئيسي للنفق هو كونه أسرع وسيلة للانتقال من جانب واحد من إسطنبول إلى الجانب الآخر.
إنها عملية وليست جميلة، وتبلغ السرعة القصوى لها 70 كيلومترًا في الساعة. جزء من طريق أطول بطول تسعة أميال يربط بين Kazlıçeşme في أوروبا وجوزتيبي في آسيا، عند اكتماله في ديسمبر 2016، تم تقليل وقت السفر من 100 دقيقة إلى 15 دقيقة فقط.
وأصبح النفق أيضًا الرابط الأكثر عملية بين مطاري المدينة، أتاتورك وصبيحة كوكجن، حتى تم نقل الرحلات التجارية من مطار أتاتورك إلى مطار إسطنبول العملاق، على بعد أكثر من 27 ميلًا شمال غرب ميدان تقسيم بوسط إسطنبول.
كما هو الحال مع معابر الجسور، يتم تحصيل رسوم المرور عبر Hızlı Geçiş Sistemi. يستخدم هذا النظام، الذي يُطلق عليه اختصارًا HGS، ملصقات خاصة للزجاج الأمامي يتم فحصها تلقائيًا عندما تمر المركبات عبر بوابات رسوم المرور.
من المهم أن يكون لديك رصيد كافٍ في حسابك لتغطية الرسوم، خاصة إذا كنت تخطط للقيادة عبر الحدود. الغرامات غير المدفوعة تعني عدم المرور! لا تقلق رغم ذلك. هناك تطبيق مفيد يمكنك تنزيله لتتبع الرصيد والاستخدام.
اقرأ أيضاً:
